佣兵1929第339章 死亡之旅
清水和树大尉算得上资深的轰炸机指挥官了当他带领第三轰炸机中队的四架十三式舰载轰炸机从加贺号航母上起飞时也没觉得和平时有什么不同。
这次任务也没什么复杂的就是要深入一百来公里去轰炸黄浦江边的黄渡火车站情报说有一列装满军火的列车一个小时前刚刚进站。
清水和树觉得这也是一个很简单的任务其实自从战争爆发以来所有航空兵的任务都没什么挑战性现在中国空军基本对他们没有什么威胁听说前几天有几架中国空军的霍克-2型战斗机前来骚扰被帝国航空兵击落击伤各一架其他的全跑了。
哼哼霍克-2型战斗机的性能怎么能和帝国的三式二型舰载战斗机相提并论再说了支那人也会开飞机？ 要是今天自己能有幸遇到支那人的飞机清水和树相信就凭借着自己驾驶的十三式舰载轰炸机机头和机尾的两挺7.7毫米口径机枪就足以教那些粗鄙不堪的支那飞行员做人。
虽然任务简单但是想到是去轰炸一列装满军火的火车清水和树还是有一点点兴奋的自己还没炸过军火列车和军火库想必在十三式舰载轰炸机悬挂的500公斤炸-弹的光顾下地面的烈焰将会让人难忘吧？ 清水和树带领的四架十三式舰载轰炸机是日本三菱重工委托英国工程师研制的双翼舰载鱼-雷/水平轰炸机乘员3人(飞行员投弹手和后部机枪手)。
其实这飞机性能也不咋地最高时速还不到200公里还不如后世的一些跑车速度关键是不能俯冲轰炸而是必须先俯冲降低高度接近目标后又要把飞机拉平并适当降低速度才能保证投弹的命中率这就是这个时代水平轰炸机的弊端。
到了二战时期轻型的水平轰击机基本都被俯冲轰炸机取代比如德国着名的斯图卡俯冲轰炸机还有美国的SBD无畏式俯冲轰炸机及科蒂斯SB2C地狱俯冲者式俯冲轰炸机等。
当然日本海军在二战初期的九九式俯冲轰炸机性能也不错但是现在还没有不是？ 而十三式舰载轰炸机装满弹药后的时速就只有150公里左右再加上水平轰炸时还需要降低一点速度保证投弹命中率而这个时候正是轰炸机最容易被地面武器击中的时候按照莫大海和王志立两个防空专家的计划如果日本轰炸机按照他们猜想的方向进攻那么他们俯冲后拉平的时候正好进入了两个机枪连交叉部署的防空火力网。
而这一切清水和树大尉并不知道他还在志得意满地看着脚下广阔绿荫的大地还有蜿蜒如蛇闪烁着粼光的黄浦江。
眼看着快要接近目的地清水和树看着迎面刺眼的阳光他拿起话筒说道：“所有人跟着我先向北飞看见铁路后再转向南就沿着铁路找到那座桥就开始俯冲降低高度避开西边该死的太阳。
” “二号明白。
” “三号明白。
” “四号明白。
” 耳机里传来了后面三架飞机的答复。
看样子周文他们猜测的敌机攻击航线没错但是最主要的原因他们却不知主要就是因为沪宁铁路接近黄渡车站有一座跨越黄浦江的铁路桥日军的上海地图比中国的军用地图更精确经过日军航空兵指挥部的精心计算肉眼看到铁路大桥后就可以开始以45度俯冲降低高度过了大桥后就把飞机拉平正好在黄渡车站达到投弹高度然后投弹员就可以从容瞄准投弹。
这些都已经是轰炸机在起飞前就制定好的飞行和轰炸计划。
要知道这个时代的飞机可没有什么雷达搜索更没有什么定位系统寻找目标全靠肉眼搜索有时还要拿个望远镜观察所以在飞行中寻找地面能够定位的标的物就很重要于是黄浦江和那座大桥就是寻找黄渡火车站唯二的标识。
既然周文他们猜到了日军飞机的攻击路线莫大海和王志立两个防空专家自然就会在机枪阵地的选择上把日军飞机俯冲后拉平的这段距离计算在内这就是专业的优势。
不是他们都了解日军的十三式舰载轰炸机的具体性能而是这个时期几乎所有双翼轰炸机都是同一种攻击模式飞行速度也没有多大区别包括苏联现役的轻型轰炸机都一个鸟样。
清水和树已经带队向北飞行了一段距离四架轰炸机的飞行高度是800米左右。
这时他心里一松因为他看见了铁路。
清水和树像他以前许多次的轰炸任务一样开始指挥后面的飞机跟着他绕了大弯然后沿着那一条清晰可见的铁路向南飞行。
不多时就远远看见了那座横跨黄浦江的大桥清水和树看看手腕上的表现在是下午4点47分因为是冬天黑夜来的早现在距离天黑还有两个小时清水和树可不想在黄昏的时候进行着舰降落因为上海的外海有时黄昏时会起雾容易出现意外那么最好的方式就是只进行一次攻击就把目标炸毁然后唱着帝国海军胜利之歌返航在黄昏来临之前回到航母上。
要想一次攻击就奏效那么就需要后面的三架轰炸机和他的距离要拉近然后在他找到目标并进行投弹后一架紧接着一架投弹在飞机俯冲降低高度的时候就要保持行动高度一致然后四架飞机一起平飞。
而且清水和树为了保证投弹命中率还命令所有飞机的投弹高度为150米速度保持在100公里左右。
在他看来这个技术要求对于他们这些久经考验的帝国海军飞行员来说没有任何难度安全上也没有任何问题中国军队那少得可怜的几门高射炮还在闸北前线有气无力地呻-吟着这里已经属于战场后方他想不出还会有什么来自地面的威胁就凭几挺破烂的轻机枪吗？ 于是清水和树这个平时看来也不算冒险的战术让他和他的第三轰炸机中队踏上了死亡之旅。
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